156
Як виглядають павільйони очікування громадського транспорту в Києві?
Більшість із них незручні для киян та гостей міста, вони тісні. Всі вони побудовані в різних стилях, з різних матеріалів, немає цілісної концепції. Тому немає сенсу говорити про естетику таких споруд, яка була б притаманна столиці. Це називається: зроблені «будь-яким чином».
Ми запитали в соціальних мережах відгуки громадян щодо зупинок очікування громадського транспорту.
Наталія Сергієнко гнівно зауважує:
«Чи може поганий МАФ захистити від негоди? Вітер дме з усіх боків, дощ чи сніг падає на голову, іноді так сильно дме на людину, що їй доводиться шукати якесь укриття».
Юлія Юлія пише:
«На Березняках, навпроти магазину Walmart, була зупинка з охороною (стіною), а тепер комунальники поставили ще одну, зроблену поспіхом. Ви мокнете від дощу, шановні пасажири?!»
Тамара Давиденко :
«Скло на зупинці Олександра Кошиця в напрямку станції метро давно розбите, і там не дуже комфортно стояти під дощем і холодом. Ми звернулися до працівників комунальних служб, але фургон все ще там».
Дмитро Краснов :
«Автобусні зупинки жахливі. Вони схожі на якийсь кіоск. І це в європейському місті. Навіть у деяких селах павільйони кращі».
На початку 2024 року адміністрація комунального підприємства «Київпастранс» вирішила, що місту потрібно 30 нових скляних зупинок за 8 мільйонів 396 тисяч гривень. Саме тому їх і придбали. Але чому зробили ставку на такі конструкції під час воєнного стану? Київ часто зазнає ворожих авіаударів; скляні павільйони можуть бути небезпечними при падінні осколків ракет або «шахідів». Крім того, ці матеріали не захищають від сонячного світла, хоча частина скляних дахів покрита затінюючою плівкою. Чи врахувала муніципалітет висновки експертів щодо таких міні-конструкцій? Зрештою, чи були такі висновки?
На деяких відремонтованих вулицях є, здавалося б, гарні комплекси автобусних зупинок, і вони виглядають сучасно. Чого їм бракує? Електронних табло зі специфічною інформацією для пасажирів. Натомість поруч, на електричних стовпах, – традиційні металеві табло з розкладом руху громадського транспорту. На них дрібним шрифтом вказані інтервали руху автобусів, тролейбусів, трамваїв. Щоб побачити час прибуття або відправлення автобуса, потрібна велика лупа. Бо години та хвилини, зазначені на цих табличках, – як мак. Людям пенсійного віку дуже важко дізнатися реальний час прибуття транспорту через дрібний шрифт. Водночас точні години та хвилини не вказані.
Ще один важливий аспект. Через зливи та підтоплення вулиць необхідно своєчасно інформувати людей, які користуються громадським транспортом. А зробити це можна, зокрема, завдяки електронним дорожнім знакам. Наприклад, 30 липня 2025 року «Пасажири Києва» повідомили у Facebook про те, що в місті через підтоплення багато затримок у русі трамваїв та тролейбусів, а потім написали, що рух відновлено з відхиленням від графіка.
Київська міська державна адміністрація планувала розмістити на зупинках не лише електронні табло, а й друковану інформацію. І чому її досі немає? На багатьох зупинках ви не побачите потрібної пасажирам інформації про місто, транспортні маршрути, пересадочні вузли, номери рейсів автобусів чи тролейбусів . За словами експертів, у Києві пріоритетом є не зручність зупинки, а встановлення біля неї МАФу за будь-яку ціну, де продають переважно сигарети.
Видання Kashtan NEWS раніше звертало увагу міських чиновників на те, що Київ зі своїм майже 100-мільярдним річним бюджетом вже багато років не може обладнати зупинки громадського транспорту сучасними електронними інформаційними табло, навіть на ключових магістралях, поблизу станцій метро. Щоправда, на деяких зупинках такі табло є, але це крапля в морі. А ще є електронні покажчики, які не показують інформацію про прибуття чи відправлення автобусів, тролейбусів, трамваїв. З таким простим завданням, як обладнання зупинок електронними табло, міська влада не може впоратися й донині.
У 2021 році «Київпастранс» заявляв, що планував встановлювати 1150 нових знаків на рік. Це не вдалося. У 2023 році в місті було 126 електронних знаків, якими обладнано 54 зупинки та 19 станцій легкорейкового транспорту. Чотири з них не працювали через проблеми з електропостачанням. Вісім знаків не працювали, бо потребували модернізації. Однак, від мера Віталія Кличка було багато райдужних обіцянок. Наприклад, у 2021 році він сказав:
«Щоб люди не мерзли на зупинках, чекаючи на нього (транспорт, – ред. ), на кожній зупинці має бути похвилинний розклад руху транспорту. У друкованому вигляді та на електронних табло. Як це зроблено в Німеччині, Австрії, багатьох європейських країнах. Ми вже обладнали електронними табло 450 зупинок. І обладнаємо ще понад дві тисячі…».
Шкода, що тисячі зупинок брудні, біля них бур’яни. Хоча КП «Київпастранс» у січні цього року провело тендер на велику суму – 20 мільйонів 143 тисячі 863 гривень. За ці гроші замовили комплекс послуг з утримання павільйонів очікування, розповідав раніше «Каштан НОВОСТІ» .
У 2023 році «Київпастранс» провів аналогічний тендер під назвою: «Комплекс послуг з утримання павільйонів очікування» на 12 мільйонів 537 тисяч гривень. Однак суттєвих змін на краще не видно.
Віталій Кличко також пообіцяв «розумні зупинки». Він навіть особисто протестував «розумну» зупинку.
«Ця зупинка гарна, прозора, відповідає всім вимогам сучасного міста. Тут є Wi-Fi, можна зарядити телефон. Увечері це економить енергію. Якщо немає людей, світло на зупинці не таке яскраве, якщо людина підходить до зупинки ввечері, світло стає яскравішим. І тут дуже комфортно сидіти», – радісно сказав Віталій Кличко.
Давайте подивимося на конструкцію, наприклад, на трамвайній зупинці «Полтавська» в Шевченківському районі. Вона погано пофарбована, з незручною лавкою для сидіння. Трамвай та автобус зупиняються за півметра від пішохідного бордюру. Пасажирам доводиться буквально стрибати на землю з підніжки трамвая. Це таке «включення» від Київської міської державної адміністрації.
Схожа картина, навіть гірша, спостерігається на сусідній зупинці «Вулиця Ростиславська». Громадський транспорт зупиняється за півметра від бордюру. Інклюзивність, як і на переважній більшості зупинкових комплексів, навіть не «заночувала». Дивує також те, що майже на половині зупинкової зони «Вулиця Ростиславська» встановлені бетонні обмежувальні півсфери проти випадкового паркування. Після виходу з тролейбуса пасажирам доводиться перестрибувати ці перешкоди. Ось так «креативно» комунальники «подбали» про зручність та комфорт мешканців та гостей міста.
Зупинка біля головного входу до універмагу «Україна» на Галицькій площі також дивує. Тут завжди людно. Однак зупинки громадського транспорту ви не побачите. Хоча вона є на іншому боці площі. Але безпосередньо біля універмагу немає навіть найпростішого укриття від дощу. Забули його встановити? Сховатися від негоди під дахом торгового центру?
Якби мер Віталій Кличко, його заступники та керівники департаментів користувалися громадським транспортом, можливо, вони звернули б увагу на дрібні та великі інфраструктурні проблеми міста.
Богдан ТУР