Спеціалісти відзначають, що за станом конструкції ведеться пильне спостереження
Незважаючи на солідний вік конструкції, міст імені Є. О. Патона визнали придатним для подальшого застосування. До такого висновку прийшли експерти Українського інституту металевих конструкцій імені В. М. Шимановського та КК «Київавтошляхміст» за підсумками технічного огляду. Про це поінформували у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА, повідомляє «Главком».
Хоча міст функціонує, на ньому все ще діють строгі обмеження, введені ще у 2020 році для збереження тримальних конструкцій:
- заборонений в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- найбільша вага окремого транспортного засобу – до 17 тонн;
- найбільша вага транспортних засобів у колоні – до 10 тонн;
- залишається чинною схема організації руху транспорту: з правого берега на лівий – дві смуги, з лівого на правий – три.
У Департаменті нагадують, що технічний огляд, проведений у 2025 році, засвідчив: за умови дотримання цих лімітів міст може працювати. Фахівці наголошують, що за станом конструкції ведеться пильне спостереження.
У Департаменті повідомляють, що вагові обмеження та зміни в організації руху транспорту запроваджені ще у 2020 році задля зменшення навантаження на тримальні конструкції мосту. Зокрема, встановили водоналивні огородження для унеможливлення руху крайніми смугами проїжджої частини та обмеження пересування великовагового транспорту.
За результатами здійсненого у 2025 році технічного огляду мосту визначили його стан, умови наступної експлуатації та першочергові заходи для майбутнього утримання. У Департаменті наголошують, що крім планових оглядів споруди, спеціалісти КК «Київавтошляхміст» проводять безперервне спостереження за змінами технічного стану мосту.
Впродовж останніх п’яти років мостовики виконали:
- очищення основних балок прогонових будов;
- посилення окремих ділянок перильного огородження;
- ремонт та зміцнення гранітних плит парапетів;
- ямковий ремонт асфальтобетонного покриття проїзної частини;
- заповнення тріщин;
- ремонт деформаційних стиків;
- демонтаж оздоблення на в’їзній колоні на лівому березі.
У КМДА запевняють, що мостовики забезпечують цілодобовий контроль, щоб попередити критичні руйнування до моменту масштабної реконструкції.
В той же час експертна спільнота налаштована менш оптимістично. Наприкінці лютого 2026 року перший віцепрезидент НАН України, академік Вячеслав Богданов заявив, що технічний стан мосту Патона досяг критичної відмітки. Зі слів академіка, подальше використання споруди без термінового ремонту може призвести до катастрофічних наслідків. Богданов наголосив, що міст Патона, якому вже 72 роки, перебуває в аварійному стані ще з 2017 року. Минулорічне планове обстеження Інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського зафіксувало нові тривожні факти: значні дефекти та пошкодження вже суттєво впливають на надійність усієї споруди. Богданов зауважив, що аварійні випадки на мосту імені Є.О. Патона вже траплялися у 2018 і 2019 роках і немає гарантії, що вони не повторяться.