У 2025 році фінансування ремонтних робіт зросло, перевершивши як минулі річні обсяги, так і довоєнний рівень
У 2025 році Київ активно займався відновленням дорожнього покриття. Обмеження руху, шляхи об’їзду та будівельна техніка стали звичним пейзажем для автомобілістів і пішоходів у різних частинах міста – від житлових районів до важливих транспортних вузлів.
За інформацією відкритого модуля аналітики BI Prozorro, КК «Київавтодор» і підвідомчі їй організації уклали угод на ремонтні роботи доріг на суму 7,4 млрд грн.
У цю суму включені як прямі ремонтні заходи, так і розробка проєктної документації, технічний і авторський контроль, забезпечення освітлення тощо. Основна частка цих коштів відведена на значні інфраструктурні проєкти, розраховані на кількарічний термін реалізації.
Безпосередньо на дорожні відновлення було виділено майже 6,8 млрд грн. Мається на увазі покращення проїзної частини, заміна полотна, лагодження основи дороги та інші будівельні маніпуляції.
Ми проаналізували тендерні закупівлі «Київавтодору» та його підлеглих установ за 2025 рік, щоб встановити, у модернізацію яких об’єктів столиця вкладала найбільші ресурси та які підприємства стали ключовими виконавцями дорожніх ремонтних робіт.
Динаміка в часі
Після різкого спаду в початковий період повномасштабної війни розміри дорожніх відновлень у Києві поступово почали зростати.
У 2021 році на ремонти виділили 5,8 млрд грн, у 2022-му – всього 561 млн грн. Вже у 2023 році міська влада повернулася до більш масштабних робіт – контракти підписали майже на 4,9 млрд грн, а у 2024 році – на 5,2 млрд грн.
У 2025 році обсяги витрат на відновлення збільшилися ще більше та досягли 7,4 млрд грн, перевищивши як значення попередніх років, так і показники до війни. Разом з тим, важливо враховувати, що за цей період значно зросла вартість будівельних матеріалів та робіт.
Мапа дорожніх відновлень
У 2025 році дорожні роботи велися в різних частинах мегаполісу. На карті нижче – адреси ділянок, де «Київавтодор» оформлював договори на ремонти, у тих випадках, коли місце проведення робіт було зазначене в тендерних закупівлях.
Окрім «Київавтодору» та його підвідомчих організацій, незначні ремонтування асфальту замовляли також управляючі компанії та житлово-комунальні господарства – у дворах житлових споруд, а також певні інші організатори в столиці. Дані тендерні закупівлі відмічені на карті більш світлим відтінком. Загалом у 2025 році вдалося встановити більш-менш точні локації для 244 таких угод на майже 336 млн грн.
Найбільші контракти
Капітальне відновлення Харківського шосе – найкоштовніша угода минулого року. На нього планують витратити 1,3 млрд грн. Це одна з основних артерій, якою щоденно користуються тисячі жителів Дніпровського та Дарницького районів. Про стан дорожнього покриття роками писали ЗМІ та нарікали водії: вибоїни, колійність, систематичні підлагодження замість повноцінного відновлення.
У 2025 році міська влада вирішила взятися за капітальне відновлення цієї ділянки і в серпні оголосила тендер на виконання робіт. Йдеться не тільки про нове асфальтне покриття, а й про роботи з комунікаціями, відновлення системи зливової каналізації та освітлення.
На тендер подали заявки дві компанії: ТОВ «Група компаній «Автострада» запропонувала виконати роботи на 144 млн грн дешевше від очікуваної суми. «Київавтодор» підписав з компанією угоду на 1,3 млрд грн. Капітальне відновлення не буде виконано швидко: роботи заплановані на декілька років – з осені 2025 року щонайменше до серпня 2027 року. Частину Харківського шосе – від вулиці Юрія Литвинського до вулиці Брацлавської – вже відкрито для руху транспорту. Тут обновили основу дороги, поклали перші шари асфальту на понад 3,5 км та збудували нову зливову каналізацію.
Ремонт Харківського шосе фото: Autostrada
ТОВ «Група компаній «Автострада» є частиною бізнес-групи MS Capital, яку заснував підприємець Максим Шкіль. У Києві компанія часто працює над масштабними інфраструктурними об’єктами – зокрема зараз продовжує зведення метро на Виноградар. Фірма була одним з головних підрядників за часів програми «Велике будівництво». Разом з тим, компанія згадується у ряді кримінальних розслідувань. Зокрема, правоохоронні органи в Дніпропетровській області проводять слідчі дії щодо можливого привласнення бюджетних коштів під час будівництва магістрального водогону «Хортиця» – проєкту вартістю понад 5,3 млрд грн.
Окрім основного договору на виконання робіт, «Київавтодор» також окремо замовив послуги з авторського контролю за даним об’єктом. Це звичайна, але необхідна частина великих інфраструктурних відновлень. Нагляд за 5,6 млн грн буде здійснювати ТОВ «Слобожанський проєктний дім».
Після Харківського шосе «Автострада» отримала ще один великий підряд у Києві – цього разу на капітальне відновлення шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська» за майже 1 млрд грн. Це другий за вартістю контракт.
Цей шляхопровід був введений в експлуатацію ще у 1967 році. Минуло майже 60 років, тому він потребує капітального оновлення, а не часткових ремонтів. Тут планують замінити несучі конструкції, відновити опори та встановити нові огорожі. Також КК «Київавтодор» планує модернізувати освітлення, прокласти трамвайні колії, відремонтувати під’їзні шляхи до шляхопроводу, облаштувати велодоріжки та упорядкувати навколишню територію.
Тендер на виконання робіт провели через відкриті торги з особливостями, але в них взяв участь лише один учасник – ТОВ «Група компаній «Автострада». В цілому будівництво триватиме до кінця 2027 року, а роботи виконуються поетапно. Водночас громадська організація «Пасажири Києва» критикує проєкт відновлення, вважаючи його надмірно дорогим і таким, що не вирішує основні транспортні проблеми даного вузла. Окрім того, за словами активістів, на період капітального відновлення рух трамваїв у даному районі планують повністю перекрити на 7–10 місяців, хоча раніше про повне закриття не було обіцянок.
Окремо КК «Київавтодор» замовив послуги з авторського нагляду за цим об’єктом за 1,7 млн грн – їх виконуватиме ТОВ «Проєктний інститут «Автострада».
Третій за вартістю контракт у списку найбільших дорожніх тендерних закупівель Києва – капітальне відновлення проспекту Валерія Лобановського в Солом’янському районі. На відновлення планують витратити 785 млн грн.
Проспект був збудований ще у 1964 році. Це одна з основних транспортних магістралей Солом’янського району, яка з’єднує Солом’янку з Голосієвом і є складовою так званої «Малої кільцевої дороги».
Поточний проєкт капітального відновлення охоплює ділянку від вулиці Володимира Брожка до Севастопольської площі. Тут до кінця 2027 року планують оновити проїзну частину та тротуари, систему зливової каналізації та вуличне освітлення, облаштувати велоінфраструктуру та елементи безбар’єрності. Також за задумом проєкту передбачена окрема смуга для лівих поворотів, що, як очікується, має збільшити пропускну здатність проспекту.
Проєкт капремонту проспекту Валерія Лобановського фото: kyivavtodor.kyivcity.gov.ua
Тендер на виконання робіт оголосили наприкінці листопада 2025 року. КК «Київавтодор» провів відкриті торги з особливостями. ПП «Київшляхбуд» було єдиним учасником і запропонувало ціну на понад 18 млн грн менше від очікуваної суми.
Серед засновників ПП «Київшляхбуд» – Юрій Шумахер, депутат Одеської міської ради від партії «Довіряй ділам» колишнього мера Одеси Геннадія Труханова. Нагадаємо, у жовтні останнього позбавили українського громадянства. Причина – СБУ підтвердила наявність у нього російського паспорта.
Авторський нагляд за капітальним відновленням проспекту Лобановського за майже 2,9 млн грн виконуватиме та ж фірма, що й у випадку з Харківським шосе – ТОВ «Слобожанський проєктний дім».
Четвертий за обсягом фінансування – капітальне відновлення шляхопроводу біля станції метро «Осокорки» на проспекті Миколи Бажана вартістю 655,3 млн грн. У рамках даного проєкту запланували відновити конструкції шляхопроводу, замінити дорожнє полотно, оновити освітлення і тротуари, збудувати велодоріжки. У відкритих торгах з особливостями перемогу над ТОВ «Ростдорстрой» здобуло ТОВ «Укртрансміст». Роботи на об’єкті тривають – їх мають завершити до кінця року. Авторський нагляд за капітальним відновленням обійдеться КК «Київавтодор» у 2,5 млн грн. Його здійснюватиме знову ж ТОВ «Слобожанський проектний дім».
ТОВ «Укртрансміст» – великий підрядник у сфері мостового та дорожнього будівництва, який регулярно отримує замовлення від КК «Київавтодор». Разом з тим, компанія фігурувала в кримінальних розслідуваннях, пов’язаних з імовірним розкраданням бюджетних коштів на дорожніх відновленнях у столиці.
Ремонт шляхопроводу біля метро «Осокорки» фото: kyivavtodor.kyivcity.gov.ua
П’яту позицію займає капітальне відновлення вулиці Міської на ділянці від проспекту Палладіна до дороги Київ–Гостомель. Договір на 501,8 млн грн КК «Київавтодор» уклав з ТОВ «Онур конструктіон інтернешнл».
Вулицю збудували у 1950 році та реконструювали у 1996-му. Нині через неї рухається інтенсивний вантажний і пасажирський потік, зокрема з Бучі, Ірпеня та Бородянки. У рамках проєкту підрядник оновить дорожнє покриття, пішохідні зони та інженерні мережі. Завершити капітальне відновлення за графіком повинні до листопада 2026 року. Додатково КК «Київавтодор» замовив у ТОВ «Науково-виробнича фірма «Мостопроект» послуги з авторського контролю за 1,8 млн грн.
ТОВ «Онур конструктіон інтернешнл» минулого року було лідером за обсягом підписаних угод з КК «Київавтодор». Компанія працює в Україні з 2004 року. Її заснували громадяни Туреччини Онур та Іхсан Четінджевіз.
Топ підрядників
У 2025 році понад половину коштів, які КК «Київавтодор» і підвідомчі йому організації законтрактували на відновлення дорожнього покриття, отримали п’ять компаній. Сумарна вартість їхніх контрактів становить приблизно 5,7 млрд грн, або 57,5% від загального обсягу.
Беззаперечним лідером за обсягом підписаних контрактів стала ТОВ «Група компаній «Автострада». У 2025 році з компанією було підписано дві угоди на загальну суму 2,24 млрд грн, що становить майже чверть від усіх витрат Київавтодору. Саме «Автострада» отримала найбільші контракти року – зокрема на капітальне відновлення Харківського шосе та шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська».
Другу позицію займає ПП «Київшляхбуд». З компанією було підписано дві угоди на 1,24 млрд грн, або 12,5% від сукупного обсягу контрактів. Фірма буде здійснювати капітальне відновлення проспекту Валерія Лобановського в Солом’янському районі.
ТОВ «Укртрансміст» отримало чотири контракти загальною вартістю 906 млн грн – 9,1% від усіх укладених угод.
Четверте місце займає турецька компанія ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл». З нею законтрактували 687 млн грн, або 6,9% від сукупного обсягу.
Завершує п’ятірку лідерів ТОВ «Ростдорстрой». У 2025 році з компанією було підписано три угоди на 661 млн грн.
У порівнянні з минулим роком склад п’ятірки найбільших підрядників Київавтодору частково залишився незмінним: у топ-5 залишилися ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл», ТОВ «Ростдорстрой» та ТОВ «Укртрансміст». Разом з тим, позиції зазнали змін. Онур, який у минулому році був беззаперечним лідером за вартістю підписаних контрактів, у 2025 році опустився на четверту позицію, а Ростдорстрой – з другої на п’яту.
Минулорічні проєкти
Водночас у 2025 році Київ продовжував реалізацію ряду масштабних дорожніх і мостових проєктів, законтрактованих ще у минулому році. Серед них – протиаварійні роботи на мосту Метро через Дніпро, зведеному ще у 1965 році. Контракт на 2 млрд грн з компанією «Onur» підписали влітку 2024 року. Роботи мають закінчити до кінця 2026 року. Минулого року міська влада також оголосила окремий тендер на консультаційні послуги, пов’язані з мостом Метро. Йдеться про супровід та підготовчі роботи за понад 2,5 млн грн, необхідні для подальших етапів проєкту.
Також ще з 2024 року триває реконструкція шляхопроводу біля станції метро «Дарниця» на перетині вулиці Будівельників і Броварського проспекту. Її планують завершити до кінця року. Контракт на 440 млн грн підписали з компанією «Автомагістраль-Південь».
Софія ЯцюкКомунікаційна менеджерка Dozorro TI Ukraine