На відрізку між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже споруджено більше 800 м двоярусних монолітних тунелів
Зведення нових станцій Сирецько-Печерської гілки метрополітену перейшло до фази активного зведення інженерних споруд та переміщення міських комунікацій. Про це інформує компанія Autostrada, повідомляє «Главком».
Такий вигляд з висоти пташиного польоту має будівництво метро на Виноградар фото: Autostrada/Facebook
На даний момент будівельники завершують спорудження оборотних глухих кутів станції «Варшавська». Ці службові шляхи за кінцевою станцією потрібні для розвороту та нічного перебування потягів, а також технічного догляду за рухомим складом.
«Монолітний етап будівництва завершено, зараз виконується укладання гідроізоляції. На завершальній стадії також зведення підземного пішохідного переходу через проспект Європейського Союзу до станції «Варшавська»», – відзначають в компанії.
Спорудження підземного пішохідного переходу через проспект Європейського Союзу до станції «Варшавська» фото: Autostrada/Facebook
Водночас на самому проспекті ведеться прокладання господарсько-питного водопроводу. Нову ділянку запустили в обхід будівельного майданчика, що дає можливість демонтувати старі мережі, не припиняючи подачу води в навколишніх багатоповерхівках.
Зведення метро відбувається в умовах густої забудови Виноградаря фото: Autostrada/Facebook
Роботи також тривають і на станції «Мостицька», де зараз проводяться роботи з облаштування монолітних конструкцій вестибюля. На відрізку між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено більше 800 м двоярусних монолітних тунелів.
«Тунельні конструкції облаштовуються сучасними звукоізоляційними та вібропоглинаючими системами з урахуванням щільної міської забудови столиці, щоб звести до мінімуму акустичний вплив на прилеглі житлові будинки», – зауважують у компанії.
Паралельно на всіх будівельних ділянках об’єкта продовжуються роботи з винесення інженерної інфраструктури з території будівництва – поступове перекладання мереж водопостачання та водовідведення, а також переміщення кабельних ліній електропостачання, що забезпечує безперебійне функціонування міських комунікацій.
6 фото На весь екран
Будівництво метро на Виноградар фото: Autostrada/Facebook
«Будівництво метро на Виноградар повністю енергетично незалежне завдяки резервним джерелам живлення, тому навіть у випадку відключень електроенергії виробничі майданчики працюють на автономному забезпеченні. Незважаючи на додаткову координацію та ресурси, це не впливає на темпи будівництва та дотримання графіка робіт», – запевнили в компанії./p>
Нагадаємо, керівництво Київського метрополітену повідомило про зміну строків завершення будівництва метро на Виноградар: станцію «Мостицька» в основних конструкціях мають намір закінчити у 2026 році, але відкрити її для пасажирів зможуть не раніше 2027 року. Це розходиться з попередньою обіцянкою мера Києва Віталія Кличка запустити хоча б одну нову станцію вже в наступному році.
Під час засідання Київради 9 жовтня керівник Києва Віталій Кличко зазначив, що в наступному, 2026-му році як мінімум одна станція на Виноградар буде відкрита. Директор Департаменту фінансів КМДА Володимир Репік тоді зауважував: питання про метро на Виноградар наразі слід адресувати виключно підряднику, виходячи з того, які можливості є в нього та в бюджету Києва.