Коротко: Росія шукає угоди про мокрий лізинг (оренду літаків разом із екіпажем та обслуговуванням) з В’єтнамом для російських авіакомпаній. Москва звернулася до кількох країн, оскільки через санкції та брак запчастин сотні російських літаків простоюють.
Росія прагне укласти угоду з В’єтнамом про оренду літаків в’єтнамськими авіакомпаніями російським перевізникам, включно з екіпажами та обслуговуванням, за так званою схемою “мокрого лізингу”.
“Ми надіслали відповідні пропозиції нашим колегам, і вони їх розглядають”, – заявив у середу міністр транспорту Росії Андрій Нікітін після російсько-в’єтнамських переговорів у Москві.
Росія шукала подібні угоди про мокрий лізинг із кількома країнами після запровадження міжнародних санкцій, що позбавили російські авіакомпанії легального доступу до іноземних літаків та запчастин, повідомляє естонський суспільний мовник ERR з посиланням на The Moscow Times.
Москва зверталася до країн Центральної Азії, а також до Катару, Кувейту та Ефіопії щодо таких домовленостей.
За повідомленнями, Ефіопія відхилила пропозицію Росії влітку 2025 року, заявивши, що уряд не має повноважень наказувати державній Ethiopian Airlines здавати літаки в оренду.
Також існували побоювання, що така угода може наразити авіакомпанію на вторинні санкції США.
На сьогодні не відомо про жодні угоди, за якими авіакомпанія з іншої країни здавала б літаки в оренду російському перевізнику за схемою мокрого лізингу.
Брак літаків у Росії
Російські авіакомпанії втратили не лише можливість купувати нові літаки Boeing та Airbus, але й законно отримувати запчастини та обслуговування для багатьох літаків, що вже перебувають у їхніх парках.
Іноземні літаки становлять приблизно дві третини цивільного авіапарку Росії та перевозять близько 90% пасажирів країни.
За підрахунками російської газети “Коммерсант”, майже 20% літаків, що експлуатуються найбільшими російськими авіакомпаніями, не літають через труднощі з отриманням запчастин.
З 673 літаків, що експлуатуються 11 найбільшими російськими авіакомпаніями, на які припадає понад 90% пасажиропотоку країни, 130 не були в експлуатації влітку, повідомляє “Коммерсант”.
За нормальних обставин авіакомпанії зазвичай мають не більше 10% свого парку, що перебуває поза експлуатацією одночасно для планового технічного обслуговування.
Не враховуючи “Аерофлот”, найбільшу авіагрупу Росії, вісім перевізників мали майже третину свого парку, що простоює: 93 зі 322 літаків були поза експлуатацією.
У квітні 2025 року президент Росії Володимир Путін дозволив російським авіакомпаніям орендувати літаки у іноземних компаній за схемою мокрого лізингу, тоді як раніше такий лізинг був дозволений лише між російськими авіакомпаніями і лише для внутрішніх рейсів.