Коротко: Всупереч заявам Путіна у Владивостоці, Росії не стало вигідніше продавати сиру нафту, ніж переробляти її всередині країни. У серпні загальний обсяг російського експорту впав на 7%, а доходи – на 8%. Експорт сирої нафти морем скоротився на 32% порівняно з попереднім місяцем, сягнувши п’ятирічного мінімуму у 90 мільйонів доларів на день.
У Владивостоці президент Росії Володимир Путін стверджував, що “вигідніше експортувати сиру нафту, ніж переробляти її всередині країни” на тлі зростання цін на енергоносії. Ймовірно, це була спроба применшити масштаби поточної паливної кризи в Росії.
Проте, згідно з новим звітом аналітичного центру, це не відповідає дійсності. Центр досліджень енергетики та чистого повітря (CREA), фінський аналітичний центр, зазначає, що в серпні експорт викопного палива з Росії, як і доходи від нього, скоротилися місяць до місяця — на 7% та 8% відповідно.
Простими словами, втрати Росії в нафтопереробній галузі через українські удари не були компенсовані диверсифікованим експортом. Хуже того, країні довелося імпортувати бензин з Індії та Південної Кореї, що є безпрецедентним явищем.
Рекордно низький експорт
“Удари по російських нафтопереробних заводах призвели до рекордного падіння експорту нафтопродуктів, і Москва змушена імпортувати паливо з Південної Кореї та Індії”, — йдеться у звіті CREA.
У попередніх звітах CREA зазначалося, що обсяги експорту енергоресурсів Росії залишалися відносно стабільними, незважаючи на падіння доходів. У липні спостерігалося падіння на 12% порівняно з попереднім місяцем, тоді як у червні експорт зріс на 7%, а доходи лише на 1%.
Це порівнюється зі скромним зростанням доходів на 2% у травні, зумовленим зростанням цін на енергоносії.
У серпні доходи Росії від експорту впали на 8% порівняно з попереднім місяцем і склали 604 мільйони євро (700 мільйонів доларів) на день, що становить приблизно 21,7 мільярда доларів за весь місяць.
Падіння експорту сирої нафти
Загальний експорт сирої нафти з Росії (без урахування таких продуктів, як зріджений природний газ) у серпні впав.
Хоча доходи від експорту сирої нафти трубопроводами зросли на 14% порівняно з липнем, це не змогло компенсувати 13% падіння доходів від експорту сирої нафти морем.
“Доходи Росії від експорту сирої нафти впали на 9% порівняно з попереднім місяцем до 350 мільйонів євро (406 мільйонів доларів) на день, а обсяги впали на 11%”, — йдеться у звіті. “Доходи від експорту трубопровідного газу зросли на 25% до 68 мільйонів євро (79 мільйонів доларів) на день, тоді як обсяги експорту зросли на 5% порівняно з попереднім місяцем”.
CREA зазначає, що українські удари по російських терміналах у Чорному морі — таких як Туапсе та Шесхаріс у Новоросійську, найбільшому порту на узбережжі Чорного моря — суттєво перешкодили експорту морем.
“Доходи від експорту нафтопродуктів морем, розвантажених у портах призначення, різко впали на 32% порівняно з попереднім місяцем до 78 мільйонів євро (90 мільйонів доларів) на день, що є найнижчим показником з моменту повномасштабного вторгнення Росії. Обсяги експорту впали на 21%”, — йдеться у звіті.
“Завантаження нафтопродуктів у російських портах падає вже третій місяць поспіль. У серпні 2026 року обсяги завантажених нафтопродуктів були меншими ніж половини від рівнів, спостережуваних у серпні 2025 року”, — продовжили вони.
“Туапсе… не завантажив жодного вантажу нафтопродуктів третій місяць поспіль… Завантаження сирої нафти в порту Новоросійськ припинилися на дев’ять днів поспіль — найдовший період без повідомлень про завантаження з початку повномасштабного вторгнення Росії”.
Приголомшливе зростання імпорту бензину морем
Росія також звернулася до інших країн за імпортом бензину та дизельного палива, оскільки хвилі українських ударів по її нафтопереробних заводах перешкоджають внутрішньому виробництву, що спричиняє безпрецедентну кризу автомобільних палив.
CREA повідомляє, що в серпні Росія імпортувала морем 172 000 тонн нафтопродуктів — це втричі більше, ніж загальний імпорт за весь 2025 рік, але лише за один місяць.
Варто зазначити, що ця цифра значно нижча за 270 000 тонн “морських поставок з азійських країн”, про які повідомляло Reuters наприкінці серпня.
Аналіз CREA також підтвердив попередні повідомлення про те, що Індія є основою імпорту російських нафтопродуктів, забезпечуючи 70% поставок, 94% з яких — бензин. Крім того, CREA зазначає, що Індія також переробляє російську нафту, що означає, що Росія “платить нафтопереробному заводу, яким частково володіє, за переробку власної нафти на паливо, яке вона більше не може виробляти всередині країни”.
Звіт також визначає Єгипет та Південну Корею як двох інших великих постачальників нафтопродуктів до Росії — зокрема, 25 000 тонн дизельного палива вартістю 16 мільйонів євро (19 мільйонів доларів) з Єгипту та 18 000 тонн переважно газойлю з Південної Кореї.
Наскільки серйозний дефіцит газу в Росії?
За даними Reuters, споживання бензину в Росії влітку оцінюється в 115 000 тонн на день, або близько 3,6 мільйона тонн на місяць.
На кінець серпня, за даними агентства, Росія, ймовірно, виробляла 80 000-90 000 тонн бензину внутрішньо, що становить 70% від цього споживання.
Reuters також повідомляє, що 220 000 тонн імпортного бензину “вже прибули” до Росії протягом серпня, включаючи 136 000 тонн з Білорусі, що суперечить даним CREA.
Однак, враховуючи найвищі цифри, включно з оцінками імпорту Reuters у 220 000 тонн, і об’єднавши все, Росія, ймовірно, могла б надати 3 мільйони тонн бензину протягом місяця — все ще з дефіцитом близько 600 000 тонн.
Це також може пояснити, чому Путін ухилився від відповіді у Владивостоці, заявивши, що росіяни “повинні бути готові до всього”, коли його запитали, чи слід очікувати тривалої паливної кризи.