Триває підготовка до реалізації першого етапу будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену, яка з’єднає лівий та правий береги столиці.
Подільський мостовий перехід вже з’єднує лівий та правий береги Києва. Водночас він має стратегічне значення для подальшої організації транспортної мобільності міста. Про це повідомляє «Главком» з посиланням на Департамент транспортної інфраструктури КМДА.
Планується, що наступним етапом стане будівництво виїзду на Поділ, що розвантажить транспортні потоки та зробить пересування містом комфортнішим.
Паралельно триває підготовка до реалізації першого етапу будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену, яка з’єднає лівий та правий береги столиці. Проект передбачає будівництво ділянки від станції Глибочицька до станції Райдужня. Лінія включатиме станції Глибочицька, Подільська, Райдужня та три станції в мостових конструкціях. Пересадочні вузли плануються між станціями Лук’янівська — Глибочицька та Тараса Шевченка — Подільська.
Станцію «Веселка» побудують на лівому березі.
У Київській міській державній адміністрації повідомили, що деякі підготовчі роботи вже завершено; після будівництва виїзду на Поділ розпочнуться роботи, необхідні безпосередньо для запуску метро до Троєщини.
Нагадаємо, що на початку 2024 року «Главком» писав, що на ділянці Подільсько-Вигурівської лінії метро від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» Київ планує протягом наступних двох років побудувати 10 метрів метро та виділити на це 25 мільйонів гривень. Саме така цифра – 10 метрів – була озвучена в офіційних повідомленнях.
«Главком» звернувся до Київської міської державної адміністрації за роз’ясненнями: чи дійсно проєкт метро до Троєщини просунеться лише на 10 метрів у 2024-2025 роках? У разі реалізації опублікованого проєкту Міської цільової програми розвитку транспортної інфраструктури, з міського бюджету на будівництво ділянки метро до Троєщини буде виділено 5 млн гривень у 2024 році та 20 млн гривень у 2025 році. Департамент транспортної інфраструктури надіслав відповідь із лаконічним текстом без будь-яких сум та подробиць. Однак, у ній немає спростування інформації про 10 метрів за два роки. Водночас вартість будівництва 1 км метро до Троєщини наразі оцінюється в 2,545 млрд гривень. До речі, будівництво метро до Виноградаря оцінюється значно дешевше – 1,514 млрд гривень.