296
Фахівці стверджують , що Київ має негайно прийняти переглянуту стратегію модернізації міських транспортних систем, щоб запобігти неминучим заторам на дорожніх мережах.
Муніципальна влада постійно стикається з труднощами у придбанні оновлених автобусів, тролейбусів, трамваїв та вагонів метро. Спроби придбати вживані транспортні засоби часто стикаються з труднощами, прикладом чого є суперечливе придбання польських вагонів метро для місцевого використання.
Цю тему досліджують в останній частині серіалу на YouTube «У тіні каштана» .
Початкові повідомлення від січня 2023 року свідчили про плани Києва отримати 60 списаних вагонів метро з Варшави вартістю понад 40 мільйонів злотих (приблизно 330 мільйонів гривень).
Цікаво, що більшість із них залишаються неактивними, лише 20 робочих одиниць. Решта служать резервуарами для запчастин через несумісність із залізничною інфраструктурою Києва.
Раніше чиновники муніципалітету стверджували, що придбані агрегати відповідають існуючим моделям у київському метрополітені, наголошуючи на новіших датах їх виробництва.
«Сценарій виявився заплутаним. Спочатку чиновники заявили, що вагони будуть розібрані на компоненти, але пізніше запропонували часткове експлуатаційне використання, а мер публічно продемонстрував їх. Значні кошти були виділені на транспортну логістику, що викликало занепокоєння щодо пріоритетності ремонту над сучасними замінами», – зазначає Олександр Гречко, співзасновник руху «Пасажири Києва». «Транспортні органи, схоже, більше зосереджені на дорогих інфраструктурних проектах – багатомільярдних дорожніх роботах та розв’язках – ніж на покращенні якості транспорту».
Додаткові матеріали доступні в найновішому епізоді «У тіні каштана», доступному за наданим гіперпосиланням.