450
Паркувальний майданчик київського велотреку, розташований за адресою вулиця В’ячеслава Липинського, 15 , привернув увагу громадських активістів.
Цей майданчик може вмістити 40 автомобілів, але в’їзд на нього практично недоступний: табло дуже часто показує «0» вільних паркувальних місць. У будь-який час доби.
Про це повідомляє Telegram-канал «Пасажири Києва».
Також незрозуміло, чому з початку повномасштабної війни ця парковка як частина велодоріжки, яка закріплена за комунальним підприємством «Спортивний комплекс «Старт», досі не з’явилася на офіційній карті укриттів Києва.
Співзасновник Громадської організації «Пасажири Києва» Олександр Гречко з’ясував, що вартість години паркування тут становить 50 гривень, але можна придбати місячний проїзний за 6 900 гривень (у перерахунку ціна становить 9,5 гривень за годину). Більше того, місце фактично зарезервоване для власника проїзного.
В середньому на місяць продається 30 пропусків. Це означає, що 75 відсотків муніципальних паркувальних місць недоступні для громади, оскільки ці місця зарезервовані лише для 30 вибраних автомобілів.
В результаті, парковка втратить приблизно 500 тисяч гривень потенційного доходу, якби там було лише погодинне паркування, а не постійне паркування на 30 автомобілів.
Тож Олександр Гречко зазначає:
«Це ненормально, коли група людей з 30 приватними автомобілями блокує можливість зручно припаркуватися на 1-2-3 години сотням людей, які щодня їздять до центру столиці на реабілітацію по велодоріжці, до Інституту травматології чи просто у справах».
За словами активіста, комунальне підприємство «Спортивний комплекс «Старт» має скасувати продаж місячних проїзних і залишити лише погодинну оплату з досить високими тарифами. Щоб парковка могла обслуговувати сотні автовласників на день, а не лише 30 обраних. Бо комунальні підприємства стримуються за рахунок податків усіх киян.
Історія велотрек сягає 1913 року, коли цю споруду було збудовано поблизу вулиці Фундуклеївської (нині вулиця Богдана Хмельницького). У 2009 році його знесли: на цьому місці планувалося будувати багатоповерхові житлові будинки. Однак громадськість, зокрема спортсмени, стала цьому на заваді. Муніципалітет врятував арену, повернувши її у комунальну власність. У 2014 році тут розпочалася реконструкція. Будівництво тривало три роки. На реконструкцію велотрек з міського бюджету було витрачено 96 мільйонів гривень. Як розповів Каштан виданню NEWS , оновлений велотрек було відкрито у 2017 році.
Директор велотрек Володимир Мельник розповів, що через шість місяців після відкриття арена самостійно заробляє 60 відсотків необхідних коштів, решту 40 відсотків покриває місто через Спорткомплекс КП.
«Ми боялися, що підприємство буде збитковим, оскільки потрібно багато грошей, щоб підтримувати його в належному стані, на комунальні послуги та на зарплату працівникам. Однак, лише після шести місяців роботи, велодоріжка показала, що може самостійно себе утримувати. Місто покриває лише невелику частину комунальних послуг», – сказав Володимир Мельник.
Директор пояснив, що у 2017 році компанія заробляла на підземному паркінгу, заняттях фітнесом та йогою, а також на здаванні приміщень в оренду для кафе та телевізійних зйомок.
За даними Kashtan NEWS , у 2022 році до міського бюджету надійшло 2 мільйони 103 тисячі гривень від велодоріжки. Водночас, з бюджету профінансовано підприємство у розмірі 4 мільйони 737 тисяч гривень. За перше півріччя 2023 року міська казначейство виділило на велодоріжку 2 мільйони 43 тисячі гривень.
Отже ми бачимо, що підприємство збиткове. Незважаючи на це, сюди щороку «вливаються» мільйони бюджетних гривень (коштів платників податків!).