Коротко: Розвідники з підрозділу ГУР “Тайфун” провели польові випробування вітчизняних квадроциклів з можливістю дистанційного керування. Тестування, організовані оборонним кластером Brave1, спрямовані на прискорення серійного виробництва всюдихідних логістичних машин напередодні зимових операцій.
Спецпризначенці Головного управління розвідки України (ГУР) провели закриті польові випробування квадроциклів українського виробництва, зосередившись на платформах із можливістю дистанційного керування. Про це повідомив державний оборонний технологічний кластер Brave1.
Випробування проводилися бойовими операторами з 33-ї групи, спеціалізованого загону в складі підрозділу ГУР “Тайфун”. Розвідники безпосередньо керували машинами в умовах, що імітують тактичні сценарії, оцінюючи керованість, витривалість та надійність у польових умовах, надаючи інженерам зворотний зв’язок для подальших модифікацій.
Brave1 зазначив, що оцінка проводилася за критеріями, важливими для розгортання на передовій восени та взимку, коли бездоріжжя, бруд та інтенсивна дронна розвідка ускладнюють стандартні логістичні операції.
Військові потребують універсальних платформ, які можуть переходити від звичайного керування водієм до дистанційного для транспортування припасів, евакуації поранених та тактичного поповнення запасів у спірних секторах, не наражаючи операторів на пряму ворожу спостережливість.
Хоча Збройні Сили України використовують квадроцикли іноземного виробництва, представники кластера відзначили, що імпортні моделі мають високу вартість придбання та позбавлені органічних можливостей дистанційного пілотування. Для подолання цієї прогалини Brave1 інтегрував квадроцикли без екіпажу в цільову грантову програму, спрямовану на розвиток вітчизняної виробничої екосистеми.
«Наша мета — побудувати повноцінний український ринок баггі», — заявив Brave1, зазначивши, що кластер надав фінансові гранти розробникам, які представляють понад половину конструкцій баггі, що використовуються нині в Україні.
Після випробувань виробники розпочали вдосконалення трансмісії, комунікаційних каналів та програмного забезпечення для керування на основі оцінок операторів. Оборонний кластер зазначив, що наступні етапи включатимуть координацію з Міністерством оборони України для кодифікації техніки та масштабування серійних закупівель для підрозділів на передовій.
Масштабування вітчизняних оборонних технологій та боєприпасів
Розробка автоматизованих всюдихідних транспортних засобів є частиною ширших зусиль оборонно-промислового комплексу України та інноваційного кластера Brave1 з впровадження економічно ефективної, вітчизняної військової техніки для протидії чисельній перевазі росіян.
Ця ініціатива слідує за презентацією на початку вересня ракети РК-19, вітчизняного зенітно-ракетного комплексу, розробленого для заміни зменшуваних боєприпасів радянської епохи для українських мобільних систем ППО «Оса-АКМ».
Ракета РК-19, розроблена українськими державними оборонними підприємствами та продемонстрована на оборонній виставці MSPO в Польщі, призначена для заміни радянських перехоплювачів серії 9М33.
Ракета призначена для перехоплення низьковисотних повітряних цілей на відстані до 10 кілометрів і на висотах до 5 кілометрів, досягаючи максимальної швидкості 600 метрів на секунду за допомогою радіокомандного наведення.
Українські оборонні планувальники прискорили програми вітчизняної заміни, оскільки поставки іноземних боєприпасів коливаються, а наявні радянські запаси наближаються до вичерпання.
Наприкінці літа – на початку осені українські посадовці зазначили, що поставки іноземних зенітних ракет скоротилися втричі порівняно з рівнем 2025 року, спонукаючи вітчизняних розробників надавати пріоритет економічно ефективним перехоплювачам та децентралізованим тактичним платформам.
Розробники Brave1 також запровадили асиметричні засоби протидії високошвидкісним повітряним цілям, демонструючи недорогі технології перехоплення, розроблені для протидії російським барражуючим боєприпасам та гібридним дронам-ракетам за частку вартості традиційних зенітних ракет.